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商品訊息簡述:
港政府派武漢包機 2天派4班機估接533人
香港政府派包機前往武漢接回港人，兩天派出四架班機，預估接回533人，首班在4日傍晚五點抵達，接回109人，第二班4日晚間八點左右抵達，接回135人，這次包機防疫同樣不馬虎，總共五次檢測體溫，返港後還得接受隔離，把防疫層級拉到最高。
千呼萬喚班機總算落地，這是香港政府，派到武漢接人的包機，第一班4日傍晚近五點，抵達香港。
機上就先忙裡忙外，包機接送這工作很浩大，港府在4日5日將派出四架班機，首班包機原定接113人最後109人登機，一名乘客到機場，體溫超標不能登機，其他港人踏上返國之路，同樣很艱辛
滯留武漢港民阮小姐：「大家好早安，我們準備好準備去機場。」
阮女士姊妹滯留武漢東邊武昌區，姐姐患有冠心症，藥物快吃完，總算等到接車前往天河機場
港民vs.防疫人員：「你們裝備好齊全啊，你們還有防護衣，我們第一波接了上車了，謝謝師傅(司機)接我們。」
畢竟上車後體溫正常，就能搭機返港，但路途還遇到不少考驗。
進機場高速公路時，遇上公安攔查說沒收到這班車通知，扣留了一個鐘頭後才放行，車上的香港民眾，想回家真的好漫長。
滯留武漢港人：「老實說現在也不安全，自己做足防疫措施，一定要戴口罩勤洗手。」
另外一邊，西面漢陽區兒子要準備考聯招，一家四口第一班包機，經過兩個體溫站
才登上大巴，車上採取分離座位避免接觸。
機場民眾：「中國大陸加油，武漢加油。」
到了機場領取防疫包，就連坐的位置，都早已分配妥當。
登機港民：「他是按照座位牌號，陸陸續續都在穿防護服。」
最後登機都是分隔座位入座，香港政府接連兩天，總共派出四架包機，到湖北接人，第一班包機女生跳蛋，會接載113名港人，最後109登機，第二班包機4日晚間抵達145人考生、孕婦，以及10名有醫療需求的威而柔如何使用患者。
武漢包機返港，一關關都得過就怕防疫出漏洞，亡羊補牢，為時已晚。
《TVBS》提醒您：
因應新冠肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，
如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，
並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，初美理音以利及時診斷及通報。
＊疾管署提醒民眾謹記「一不三要」戴口罩原則：
「一不」：開放空間不用戴口罩
「三要」：慢性疾病患者、有呼吸道症狀者、進出醫院者要戴口罩
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歷經一年多整改 滴滴順風車業務重上線
在2018年爆發兩起司機性侵殺害女乘客命案的滴滴順風車，時隔一年多，1月6日在大陸18個城市重新開通順風車業務。這次「復出」市場，強調一切以安全為原則，在司機認證上，車主必須駕駛自己名下登記的車輛：上傳的資料從原先的照片改為影片動態形式，註冊規則明顯比以往嚴格。另外，除了司機，乘客也要做實名認證；保護女性乘車安全，一旦司機有偏離路線，系統就會聯絡女乘客登入的緊急聯絡人。升級版的順風車，能否重新被接納，還要看市場反應。
司機：「今天(1/6)上午9點，(怎麼知道的？)因為我這一直註冊著，它開了以後就通知了。」
停了一年多時間，「滴滴出行」重新在包括上海、北京、杭州等18個大陸城市開通順風車業務，這次「回歸」，強調一切以安全為最高原則。
認證系統：「請按要求進行拍攝。」
首先註冊司機身分必須和名下登記車輛一致，照片也要求改成影片形式，一旦申請過程中，有不完整，就得從頭再填一次，資料上傳滴滴系統後，審核大約需要兩天時間。
滴滴無限科技公司產品經理 蔣雪梅：「我們同時引入了失信人名單，就是社會公開失信被執行人，是沒有辦法註冊為順風車車主的，同時我們也下線掉了性別，就是車主也沒有辦法看乘客是男性還是女姓。」
不論是司機還是乘客，舉凡涉及隱私的敏感資料，通通加密，乘客也要經過實名認證、人臉識別，最後還有六道安全題，像是上車前需審核車主訊息，發現不符時要拒絕同行，這類題目，答完才能開始使用順風車服務。
民眾：「因為馬上就要過年了，以前我過年會用它順風車回費洛蒙香水門市家，還是提供一些方便的。」
民眾：「滴滴以前有一些就是不太好的事，然後就後面不太敢用，還是路上自己攔(車)比較好。」
央視新聞(2018.5)：「河南鄭州空姐深夜搭乘滴滴順風車後遇害。」
2018年5月份一名空姐搭乘滴滴順風車遭司機性侵殺害，沒想到事隔三個月，浙江又有一名女性乘客，也慘遭順風車司機毒手，當時激起大陸社會與論撻伐，順風車瞬間成了危險代名詞。同年8月，滴滴出行在兩位高層遭到免職處分後，宣布順風車業務無限期電擊按摩棒下架。如今捲土重來，特別關注女性乘車安全。
乘客：「還有一個特別針對女性的一個設置，我覺得這個也特別好，這樣就是比以前更安全了。」
只要是女性乘客，系統頁面上會有一個「安全助手」，如果司機駕駛過程中偏離情趣潤滑液可以吃嗎目的地、長時間停留等，系統就會自動聯繫乘客登記的緊急聯絡人；另外，為了讓順風車回歸「合乘」本意，司機必須先設置四個常用路線，限制每天只能接兩次單。
評論員 雷舒雅：「這次整改措施當中，終於把誰先發出邀約的問題，進行了明確，順風車本來就應該是，司機先發布路線，然後再進行順路乘客的匹配，而不是乘客說我想去哪裡喔，司機再來去搶單，這個是網約車，所以這個程序至關重要。」
把順風車和線上叫車大陸稱為網約車作明確區隔，滴滴號稱歷經了18個版本修改，330項功能優化，採納了30萬條用戶建議，做好準備，才重回市場。
滴滴出行總裁 柳青：「那你怎麼能保證呢，那如果再出了一件事情那又怎麼辦呢，但是我自己覺得，我們會提(復出)的概念是，我們盡百分之百，百分之兩百，百分之三百的努力，嘗試去做一款更安全的產品。」
曾經順風車業務為滴滴帶來年人民幣八億收益，重新來過的滴滴順風車，過往輝煌能否被續寫，乘客的傷痛和疑慮能否被撫平，就盼經過"升級"的順風車，不再重蹈覆轍。
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