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武漢包機劇本早寫定 科學防疫阻擊病毒非對人
武漢包機引發諸多紛爭，核心是兩岸的防疫「對象」有落差，台灣鎖定「病毒」，陸方重視載體「人」，加上民共兩黨欠缺互信與初期防疫能量不足，耗時一個多月才重回既定科學防疫模式。
兩岸面對波多野結衣奶2019冠狀病毒疫情都有壓力。陸方從1月底，就開始迫切主張採包機送回所有滯留武漢的台灣人，起因是武漢的疫情慘重而當地初期防疫能量不足、醫院近乎崩潰，擔憂台灣民眾遭感染、甚至不幸死亡。
台灣是海島、防疫是「杜絕境外輸入」。壓力是接回滯留武漢國人後，能否有能量區分「人」與「病毒」；疫情初期全台僅1000間隔離房，扣除預備房間，並無法全部接收陸方2月5日所提900多人，僅能以老弱婦孺等迫切者為優先。
兩岸防疫能量均有變頻跳蛋侷限加上無溝通管道，亂象是民意代表充當中介發聲，各方微信群組消息滿天飛。首趟東方航空關艙門前傳真一紙僅英文姓名的「艙單」，讓台方認為是胡搞；返台者驗出核酸陽性個案，陸方懷疑是故意栽贓，都讓雙方陷入螺旋式惡性循環。
轉折契機是湖北荊門血友病少年。先是2月10日「千里送藥」，此後2月24日血友病少年與母親兩人，從荊門坐車千里赴四川成都搭機返台，過程開啟了「成都模式」的可操作想像力。
攤開兩岸雙方包機條件。陸方2月5日提出湖北共900多人，由東航分4架次、兩天全部送完，換算一架次搭乘約235人；我方則強調由華航執飛、台灣醫護檢疫、機艙座位間隔等完整檢疫流程，還有弱勢優先。
「成都模式」特點是台灣醫護搭乘長榮航班飛抵成都，在空橋完成對血友病少年與母親的檢疫，協助穿上防護衣後進入機艙。亦即，陸方間接同意了我方的檢疫建議，並緊接著向台灣出招喊價。
新價碼是2月27日，湖北省台辦再次透過新華社披露，26日已向台方表達：申請者由979人增至1148人（居家觀察均已超過4周）、由東航和華航安排6架次在一週內儘快有序完成全部運送；且就東航華航執飛班次分配及各班次乘客如何安排，登機前和運送中檢疫防疫事項等提出具體建議。
魔鬼藏在細節裡。新喊價是1148人分乘6架次、即每架192人，顯示陸方同意採納符合防疫規範的間隔座位；此外，在等候台灣回覆期間，湖北省台辦也開始對滯留的台灣民眾分批安排核酸檢測，確認陰性者方能搭乘包機。
至於台灣方面同意進行第2次包機，主因是隔離所容量已增加至1500間，可處理華航與東航兩架次約400人隔離；陸方在檢疫流程上也願意配合，再透過既有民航「小兩會」管道溝通確認，得以成行。
陸方有妥協讓步？實際沒有。大陸官方2月中旬起已規定，乘坐火車或高鐵的座位必須每排只坐一人，對武漢疫情也提出「應檢盡檢」的核酸檢測要求；再看國務院總理李克強日前對防範「境外輸入」的指示，措施也跟台灣的要求相差無幾。
病毒認人、不講政治。中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中今天表示，兩岸在認知上有些不同，中方認為PCR檢測陰性很安全，台灣則認為病毒變化多，寧可多做、不要產生憾事。
中國大陸若非14億人口基數太大，否則也會採高標準的防護衣、口罩、護目鏡等經科學驗證過隔離運送措施。政治意識形態遮掩病毒真相，多浪費了一個14天隔離期，否則昨天已是第3次包機，可惜了。（中央社）
《TVBS》提醒您：
因應新冠肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，
如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，
並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
＊疾管署提醒民眾謹記「一不無線跳蛋 推薦三要」戴口罩原則：
「一不」：開放空間不用戴口罩
「三要」：慢性疾病患者、有呼吸道症狀者、進出醫院者要戴口罩
日本奧運年起跑！新型新幹線亮相 原宿站更新
東京奧運最後倒數200天，新年一上工，日本安倍內閣和東京都無不上緊發條，為這場國際級運動盛會做準備。目前賽事期間一大問題，就是場館密集的臨海區交通，當地只有兩條鐵路運輸，但一天估計最多15萬人湧入，如何消化這些人潮，東京奧組委絞盡腦汁。而東京知名地標，木造的原宿車站，將在奧運後拆除，而旁邊新蓋的車站預定今年三月啟用。
日本人新年收假上工第一天，各部會首長心心念念的就是2020東京奧運！
日本官房長官 菅義偉：「今年終於要舉行奧運和帕奧了。」
東京都知事 小池百合子：「距離大會開幕今天剛好是200天。」
NHK主播 井上裕貴：「啊，從那邊可以看到新型新幹線N700S。」
距離東京奧運還有200天，上屆東京奧運通車的日本新幹線，這回也發表最新型車輛N700S，將在2020東京奧運開幕式前的7月1號上路。新車輛的外型跟現行的N700頗為相似，但車頭形狀經過改良，降低噪音和空氣阻力，同時首次搭載電池，強化地震時應對，就算停電也能自行行駛。
JR東海 岡崎彰賢：「新幹線從0系開始完自動做愛機成許多進化，(N700S的S)意思就是最棒的新幹線。」
車廂內也更進化，每個座位把手都設置插頭，椅葵司子往後仰，坐墊也會稍微下沉，長時間乘坐也不容易累；另外為了加強安全，天花板也裝監視器，一節車廂前後共6台；入口處也設放置大型行李的空間。
未來的新幹線ALFA-X，跨年也同步亮相，還有同名動畫電影，JR東日本斥資約100億日圓開發，除了車鼻特殊的造型設計，能抑制進入隧道的噪音，速度也大幅提升。目前東北新幹線時速已是新幹線中最快的320公里，ALFA-X目標360公里，從去年五月開始測試，預定2030年度完成。
不只新幹線，東京都內的山手線也將有新面貌，大正時期的木造「原宿」車站，三月正式功成身退。
香港觀光客：「我們特別來這邊拍照，在很現代化的城市，仍有這種古老又美的車站。」
二戰期間，東京原宿雖然遭到空襲，但車站卻奇蹟式地倖免於難，1964年東京奧運，因為地點就在主場館國立競技場附近，車站內還設奧運服務中心，之後也成為原宿流行文化的門戶。
附近西點店社長 小澤俊文：「在這邊剛好可以看到風見雞(風向儀)，如果不是這個車站，就算在這個地點，搞不好人潮也不會聚集，就這層意義而言，它是與城市並存，我們想感謝的車站。」
不過舊車站因老舊且缺乏防火性能，JR決定再蓋新站，預定兩個月後啟用，現在的車站則將在奧運後拆除，在距車站8公尺的地方，用防火建材復原。
而東京奧運一大課題交通，目前也還有待解決，七個場館集中的東京臨海區，包括台場海濱公園、有明網球森林公園及聖火台等，奧運期間人多的時候，一天估計超過15萬人湧入，但鐵路運輸只有臨海線及百合海鷗號，輸送量相當有限。
該如何應付大批人潮，東京奧組委決定參考，在同一個地區舉辦的全球最大型同人誌即賣會Comic Market。去年底最多19萬人朝聖，臨海線的國際展示場站就像這樣人山人海。
NHK記者 今井美佐子：「往會場的人潮如您所見非常多，但在工作人員引導下，人潮沒有混亂，順利地前進。」
除了參考動漫祭的引導和排隊方式，東京奧組委也要設置比賽結束後，能讓觀眾停下腳步的情趣情人節地方，包括攀岩、滑板、極限運動的小輪車，都有競技體驗區或參觀選手練習區。
東京組織委區域總負責人 小林洋行：「觀賽前後到這些地方遊覽，我們期待時間上可產生分散效果，安全、舒適、順利地在區域內移動，是營運上最重要的。」
備戰東京奧運，日本全面動起來，聖火傳遞3月26號起跑，奧運則將在7月24號台北時間晚上7點正式揭幕。
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